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相比，外资资管机构对明年大中华区投资市场看法偏乐观。惠理投资最新表示，全球经济增长放缓背景下，中国经济仍然相对稳定且具较高增速。近期外资加快布局中国市场，在一定程度上反映了外资对中国经济增长的乐观预期。此外，中国部分上市公司的估值经过2018年的调整已较具吸引力。当前MSCI中国指数的12个月预测市盈率为10.1倍，较其10年平均市盈率低一个标准差。相对具有吸引力的估值，加上企业盈利2019年预计依然会录得增长，再结合美国加息步伐减慢、美元疲软等利好，因此对2019年的大中华区投资市场持乐观看法。

要知道，无论是政策面，或还是本土车企努力方向，中国汽车市场的格局很明显将会是在新能源汽车领域。对此，崔东树分析称：“由于中国市场的神龙汽车和广菲克的总体表现都不是很强，而且目前都没有形成规模化的新能源车的产品投放。”此外，随着创新车企的突起，传统车企的既往市场格局及运营理念也正在受到挑战。在应对中国汽车市场变化方面相对“固执”和“迟缓”的FCA及PSA在合并后能否有所改善，也还是一个未知数。从这一角度来说，这个新生的全球第四大汽车集团也未必能够扭转其在中国市场的低迷状态。

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据了解，消费税属于中央税，是我国除了增值税、企业所得税、个税外的第四大税种，在我国的税收结构中占有重要地位。数据显示，2018年国内消费税收入达10632亿元，占当期税收收入的约6.8%。根据方案，按照健全地方税体系改革要求，在征管可控的前提下，将部分在生产（进口）环节征收的现行消费税品目逐步后移至批发或零售环节征收，拓展地方收入来源，引导地方改善消费环境。改革调整的存量部分核定基数，由地方上交中央，增量部分原则上将归属地方。

三、民营企业进出口快速增长，所占比重提升。前7个月，民营企业进出口7.31万亿元，增长11.8%，占我外贸总值的42%，比去年同期提升2.9个百分点。其中，出口4.82万亿元，增长14.2%，占出口总值的50.9%；进口2.49万亿元，增长7.4%，占进口总值的31.4%。同期，外商投资企业进出口7.01万亿元，下降1.2%，占我外贸总值的40.2%。其中，出口3.72万亿元，增长0.9%；进口3.29万亿元，下降3.5%。

而根据*ST信威最新的三季报显示，公司股东户数已经从停牌前的15.54万户降至14.78万户，机构股股东都在出逃。停牌前位于公司第十大股东的社保基金，在第三季度已经不见踪影，公司前十大股东中，大唐电信科技产业控股公司第三季度减持2923.74万股。